Nhà máy điện Nhơn Trạch 3 là nhà máy điện khí LNG đầu tiên tại Việt Nam, vận hành theo công nghệ tuabin khí chu trình hỗn hợp với tổ máy công suất trên 500 MW. Đặc thù của loại hình nhà máy này là khối lượng thiết bị nhập khẩu lớn, nhiều cấu kiện thuộc nhóm hàng quá khổ – quá tải (OOG) với dung sai lắp đặt thấp, đòi hỏi phương án vận chuyển được kiểm soát chặt từ mạng tàu đến bệ móng.
Công ty Cổ phần Vận tải Toàn cầu Việt Nam (VGT) chịu trách nhiệm vận chuyển các thiết bị, máy móc và cấu kiện phục vụ thi công nhà máy từ cảng tiếp nhận về công trường tại KCN Ông Kèo — trong đó có các module thiết bị công nghệ chính do General Electric (GE) sản xuất. Đây là những kiện hàng thuộc nhóm quá khổ – quá tải, vượt giới hạn khai thác thông thường của hạ tầng giao thông trên tuyến, đòi hỏi phương án vận chuyển riêng và sự phối hợp chặt chẽ với các bên liên quan.
Khảo sát tuyến và lập phương án vận chuyển
Trước khi triển khai, VGT thực hiện khảo sát toàn tuyến từ cảng đến công trường, tập trung vào ba nhóm yếu tố quyết định tính khả thi:
- Khả năng chịu tải của cầu, cống trên tuyến — kiểm tra xem các cây cầu, cống có chịu được sức nặng của cả xe và kiện hàng khi đi qua hay không.
- Chiều cao và độ rộng thông qua tại các nút giao, khúc cua, gầm cầu vượt, đường dây điện và cổng công trường — bảo đảm kiện hàng đủ chỗ để đi qua và đủ khoảng trống để xe quay đầu, chuyển hướng.
- Điều kiện mặt bằng và đường nội bộ trong công trường — bảo đảm có chỗ để hạ hàng và đường đủ chắc, đủ rộng để xe đưa kiện hàng vào đúng vị trí bàn giao.
Trên cơ sở số liệu khảo sát, VGT lựa chọn cấu hình phương tiện phù hợp với từng nhóm kiện hàng: đầu kéo chuyên dụng kết hợp hệ module rơ-moóc thủy lực đa trục, bố trí số trục và áp lực trục hợp lý để phân bổ tải trọng xuống mặt đường trong ngưỡng cho phép. Phương án được hoàn thiện kèm hồ sơ xin cấp phép lưu hành xe quá khổ – quá tải và phương án bảo đảm an toàn giao thông trình cơ quan quản lý đường bộ.
Tiếp nhận tại cảng và vận chuyển
Tại cảng, thiết bị được dỡ từ tàu xuống phương tiện bằng cẩu chuyên dụng, có sự giám sát của giám sát viên VGT và đại diện chủ hàng. Việc chằng buộc, kê đệm và phân bố tải được thực hiện theo phương án chằng buộc (lashing), kiểm tra trọng tâm kiện hàng trước khi rời cảng.
Quá trình vận chuyển trên tuyến được tổ chức vào khung giờ thấp điểm nhằm hạn chế ảnh hưởng đến giao thông, có xe dẫn đường và lực lượng hỗ trợ điều tiết. Đoàn xe di chuyển theo tốc độ kiểm soát, dừng kiểm tra định kỳ tại các vị trí đã định để rà soát tình trạng chằng buộc và an toàn của kiện hàng.
Toàn bộ thiết bị trong phạm vi đảm nhận được VGT vận chuyển và bàn giao an toàn, đúng tiến độ phối hợp với tổng thầu, không xảy ra sự cố về hàng hóa và an toàn giao thông trên tuyến. Việc tham gia một dự án có tiêu chuẩn kỹ thuật cao như Nhơn Trạch 3 tiếp tục khẳng định năng lực tổ chức vận tải dự án (project logistics) của VGT đối với các công trình năng lượng quy mô lớn.